İstanbul İçin Deprem Olasılığı

Bugün büyük depremin yıldönümü . Bu nedenle aşağıda Focus Online'da yayınlanan yazının tam çevirisinin , uyanmamız ümidiyle  tekrar paylaşımı. 
Türkiye'de yüksek deprem riski. Yeni ölçümler İstanbul'un deprem rizikosunu arttırdı. Şimdilik şüpheli bir sessizlik hüküm sürüyor.
Kuzey Anadolu Fay hattında ki deprem rizikosu uzun süredir biliniyordu. Şimdi Potsdamer Geoforschungszentrum deprem olasılığını daha  da arttırdı. Türkiye'nin en kalabalık şehri için durum iyi görünmüyor.
İstanbul' un tarihi yarım adasından sadece 15 - 20 uzaklıkta 7 veya üstü bir deprem şehri tehdit ediyor. Bu Nature Communications dergisinin internetteki sayfasında okunabiliyor. Bu kadar yakın bir deprem
milyonluk şehre sadece bir kaç saniyelik alarm verme süresi tanıyor.
İki plaka biribirini itiyor.
Depremin ne zaman olacağını bilim adamları önceden tahmin edemiyorlar. Gözlemler şimdi yeni açılan denizin yüzeyinin altından ölçüm yapılabilen gözlem kuyuları  ile arttırıldı. Büyük tehlike iki plakanın orada birbirini itmesinden kaynaklanmakta. Bu plakalar Anadolu ve Avrupaasya plakaları. Fay hattı Türkiyenin kuzey sahiline paralel olarak Kuzey Ege'ye kadar uzanıyor. GFZ 'den Marco Bohnhoff'a göre bu hat üzerinde son 100 yılda çok sayıda kuvvetli depremler oldu.
Bu Kuvvetli sallantılar 1939 'da Erzincan 'dan başladı ve batıya doğru devam etti sonuncusu 1999 'da İzmit'te oldu. Halen kırılmayan fay bölgesi İstanbul 'a yakın olan 140 km uzunluğundaki bölge . Bu uzunluğun kırılması 7,4 şiddetine  kadar bir depreme neden olabilir.
Şüpheli sessizlik
İstanbul'da ki deprem rizikosu yeni bir şey değil. Yeni olan adalar civarında fay hattında yapılan ölçümlerde kaydedilen çok düşük şiddetli depremler. Fakat bu bölgenin batısında İstanbul'a yakın olan 30 km 'lik kısımda hiç bir depremin olmaması. Bu durum şüphelenmemize neden oluyor. Eğer bu 30 km lik kısımda da sessiz bir şekilde küçük sürtünmeler gerçekleşseydi  bu daha iyi bir durum olacaktı. Bu sessizlik iki plaka arasında bir takılmaya işaret ediyor bu gerilimi arttırıyor . Bu gerilimin her hangi bir zamanda boşalabilir. Bu bölge bize göre 1776 yılından beri takılmış durumda . O zaman bu bölgede büyük bir deprem olmuştu.
Yarın veya 30 yıl sonra
Depremler önceden tahmin edilemiyor. Sadece depremin şiddeti , nerede olacağı ve etkileri tahmin edilebilir. Bonhoff'a göre "Yarın veya 30 yıllık içersinde olabilir" .  7 Şiddetinde 30 yıl içersinde olabilecek bir depremin olasılığı  %30.  Bu çok yüksek bir olasılık.
1999 depreminden sonra inşaat yönetmeliklerinde iyileştirmeler yapıldı ve normlar yükseltildi. Bunu Kaliforniya'da ve Japonya'dakilerle kıyaslayabiliriz. Problem yapıların %90 'ının bu tarihten önce inşa edilmiş olması . Yapılar Tokyo örneğinde görüldüğü gibi depreme dayanıklı hale getirilebilir. Fakat 15 milyonluk bir metropol için çok büyük emek gerektiriyor.
Birleşmiş Milletlerce yapılan bir araştırmaya göre binlerce kişi ölebilir. Bu konu bilinmesine karşın günlük olaylar nedeniyle öteleniyor.
Yeni deniz içinde kuyularda gözlem merkezi.
Şimdiye kadar yaptığımız Adalar civarında yaptığımız ölçümler deniz yüzeyinde yapılan ölçümler idi.2012 den itibaren doğu Marmara'da çevresindeki ölçümleri 300 m derinlikte  çok daha hassas sismometreler ile yapmaya başladık.  Bu ölçümlerde çok daha küçük depremcikleri ölçebileceğiz. Erken ikaz sistemine uygun bir bölge değil çünkü deprem bölgesi büyük şehrin çok yakınında. Bu erken ikaz sistemini sadece iki ila dört saniye ile sınırlandırıyor. Bu süre zarfında doğalgaz hatları , köprüler kapatılabilir ve  kırmızı trafik ışıkları yakılabilir. Bu süre büyük insan topluluklarını ikaz etmek için yeterli değil.
Tsunami olasılığı yok.
En kuvvetli depremde plakalardan bir tanesi diğerine oranla metrelerce batıya kayacak . Deprem  dalgaları oluşacak ve bu dalgalar her yöne yayılacak. Bu en kötü durumlarda evleri yıkabilir. Boğaziçin de Tsunami olasılığı yok çünkü orada plakalar yanyana üstüste değil.

http://www.focus.de/wissen/natur/tid-31921/neue-messungen-bedrohen-millionen-wackelige-prognose-fuer-istanbul-erdbebenrisiko-steigt_aid_1019408.html

Başkanın uçağı Air Force One

Salı gününden sonra Amerikanın yönetim merkezi Washington Pennsylvania Avenue ‘deki Beyaz Saray değil fakat Berlin- Tegel  Havaalanı’nındaki  askeri  bölgede park etmiş olan Air Force One olacak.  Bu Başkan Obama’nın Almanya’da kaldığı süre devam edecek. Bu uçak sedece bir uçak değil çok farklı özelliklere sahip. Bu ayrıca uçan ikinci bir Beyaz Saray demek. Amerikan Başkanı ailesiyle birlikte Berlin’e ulaşmadan  oto filosu çoktan Berlin’de olacak.  Amerikan Başkanı adeti olduğu üzere Berlin’de 5 yıldızlı bir Amerikan otelinde kalacak. Bu oteller tıpkı Amerika’da ki gibiler.  Kaldığı Otel , arabası ve uçağı sadece taşıma amacıyla kullanılmıyor.  Aynı zamanda kudreti simgeliyorlar. Bu biraz eski çağlardaki  kralların kudret sembollerine  benziyor fakat onlardan  biraz daha pratik. Başkan Obama neden “Football” olarak adlandırılan bir bavul taşıyor ?  Başkan Obama neden “ Canavar “’a bağımlı.

Air Force One .  Her kral , şansölye veya başbakanın bir uçağı olabilir. Fakat hiçbirisinin Obama gibi bir uçağı bulunmuyor.  Hatta Bayan Merkel  kısa bir süre öncesine kadar  Doğu Alman Demokratik cumhuriyetinden kalan eski bir Airbus uçağıyla yetiniyordu.  Başkan Obama’nın kullandığı birbirinin tıpkısı iki uçak var. Bu uçaklar  Boeing 747-200B modelini değiştirerek oluştulmuş Boeing VC-25A modeli.  Bu uçakların siparişini 80’li yıllarda Başkan  Reagan vermişti. Uçaklar 1990  yılından beri hizmette.

Uçaklar yönetim merkezini , oteli  ve ayrıca askeri  tesisi kapsıyor. Ön kısımda Başkanın süit odası ,yatak odası ve banyosu bulunuyor bu alanlarda bej renginin tonları hakim.  Bulunan iki adet sofa katlanarak yatağa dönüşebiliyor. Yanında Obama’nın bürosu bulunuyor. Ayrıca uçakta spor odası da bulunuyor. Uçak 87 telefon hattı , TV stüdyosu ve kumanda merkezi de bulunuyor. Mürettebata bir tıp doktoru da dahil. Bu doktor istediği ilacı uçağın eczanesinden sağlayabiliyor. Acil durumlar için bir dolap açılarak ameliyat masası şeklinde kullanılabiliyor.

Uçakta “Football” adlı bavulu taşıyan bir subay bulunuyor. Bu bavulda Amerikan Nükleer silahlarının ateşleme kodları bulunuyor. Air Force One aynı zamanda bir atom bombasının oluşturabileceği elektromanyetik dalgalara karşı korumalı ve uçakta füzelere karşı savunma sistemleri bulunuyor. Başkan uçakta bulunmadığında uçağın kodu SAM 28000 diğerinin ki ise SAM 29000 olarak değiştiriliyor. SAM ‘ın “Special Air Mission” ‘un kısaltması. Ve uçağın kuyruk kısmında Amerikan Bayrağının altında görülüyor. 

“Canavar”  Başkanın aracının takma adı Cadillac pikaptan modifiye edilmiş bir araç. Amerikan Gizli servisi bu lakabı  kullanıyordu fakat şimdi tüm Amerikalılar biliyorlar. Araç 8 ton çekiyor. 100 km ‘lik yolda 35 Litre benzin tüketiyor. Ancak 130 km /saat hız yapabiliyor. Zırhlı bir karoserisi var 13 cm kalınlığında tank karoserisi kapıları bir uçağın kapıları kadar ağır. Gece görüş cihazları bulunuyor. Ayrıca içinde ateşli silahlar ve gözyaşı gazı sıkmak için tertibatı da bulunuyor. Bagajında Obanın kan grubuna uygun kan stokları bulunuyor. Bu bilgiler gizli servis’çe açıklanmış resmi bilgiler değil fakat yıllar boyunca birikmiş söylentiler. Bu araç aynı zamanda Obamanın hayatının sigortası devamlı onunla seyahat ediyor genellikle bir de tıpkısı da kullanıyor.

Başakanın kalacağı otel . Başkan Alman İstihbarat Teşkilatının  Intercontinental am Zoo’da ki otelde kalmasını önermesine rağmen Berlin Şehir merkezinde bulunan 5 yıldızlı Ritz-Carlton otelini tercih etti.  Çünkü bu otel alman yönetim merkezlerine daha yakın ve 2008 yılında şehir merkezinde başkanlık yarışına dair iyi hatıraları var. O zaman Paris Meydan’ında Adlon Otelinde kalıyordu.  Ritz Otelinde basketbol sahası bulunmuyor. Ayrıca başkana refakat eden basında merkezde ki yakın otellerde kalacaklar. Başkan  ayrıca Ritz Carlton’a gizlilik konularında güveniyor.

 http://www.spiegel.de/politik/deutschland/obama-in-berlin-sein-hotel-sein-auto-sein-flugzeug-a-905581.html

Der Spiegel  19/06/2013

Dünyanın en pahalı özel jeti

Garajı , At , deve için ahırı ve şahin yuvası ,  altından banyosu, dönen mescidi ki bu mescid bilgisayar yardımı ile Mekke'ye dönüyor. Bütün bunlar 400 milyon avro ediyor.

Uçağı sahibi zenginler kendi uçaklarından uçak üreten firmalardaki kuyruğa baktıklarında kendi uçaklarının bir hiç olduğunu görüyorlar. Kendi uçaklarını Al-Walid bin Talal'ın  özel jeti ile kıyasladıklarında özel jetlerinin ne kadar ilkel olduklarını göreceklerdir.
Airbus Al-Walid'in özel uçağına son retuşları vuruyor. Bu uçak bir A380 dünyanın  en pahalı , en  büyük uçağı suudi prensinin gereksinim ve kaprislerine göre değiştiriliyor. Bu model iki katlı ve 850 yolcu taşıma kapasitesi var. Bu uçak " Uçan saray " olarak adlandırılıyor. Ve Al- Walid'in rahat olarak uçması ve etrafında  diğer üç uçağında bulunan en sevdiği  eşyaları yerleştirecek  şekilde tasarlanmış.
Uçakta atlar ve develer için ahır şahin yuvası  ve  iki  Rolls-Royce'un sığabileceği garajı var. Suudi Prensi sevdiği arabaları çift satın alıyor. Birisine kendi bindiğinde diğerine korumaları biniyor. İki kat arasında bir asansör var. Uçağın üst katı asiller için .Kırmızı halılardan sonra türk banyosu ,  5 adet yatakları çok büyük süit oda ki bu odalarda özel banyolar bulunuyor. Piyano bulunan konser odasında   ve 10 adet koltuk  var. Mermerden özel yemek odası ve dua etmek için ayrıntılar unutulmamış . Mescit'i özel jiroskopu ve bilgisayarı sayesinde devamlı Mekke'ye dönüyor. Al-Walid bin Talal uçağı 2007'de ısmarladı ve yaklaşık 400 milyon avro harcadı ki  bu rakam başka bir şirket tarafından  yaptırılan 45 milyon avroluk altın banyo dahildir.Ayda bir kere uçuyor.

57 yaşındaki şeyhin İspanya'da kötü bir ünü var . Kendisine karşı açılan bir davayı Palma'da ki yüksek mahkemede temyiz etmişti. Firması Kingdom Holding Suudi Arabistan'da dünyanın en yüksek gökdeleninin inşaatını yapıyor. Geçen yılın sonlarında 200 milyon avro'luk Twitter hissesi satın aldığında medyada sıklıkla yer almıştı. Bu yatırım yaptığı diğer harcamaların yanında pek de aşırı sayılmamıştı. Özel uçağının haricinde 2014 yılında denize indirilecek 173 metre uzunluğunda "Yeni Krallık 5KR " yatı bulunuyor, bu yata 'da yaklaşık 400 milyon avro harcıyor.   Parayı çöpe atmadığını iddaa ediyor. Kullandığı yatı üçüncü elden  ve iki uçağını kullanılmış olarak Brunei sultanından ve Gulf Air'den satın aldığını belirtiyor. yıllar önce ayda sadece bir defa uçtuğunu belirtmişti.

Bu suudi şeyhinin dışında özel jetlere yatırım yapan başkaları da bulunuyor. New York Times 'ın açıkladığına göre 22 tondan daha ağır özel jetlerin siparişlerinde bir yükselme görünüyor. Bunun nedeninin de Rusya, Çin ve Hindistanda ki yeni milyarderlerin başta olduğu düşünülüyor. Geçtiğimiz yılda bu kategoride 200 adet sipariş verildi . Bu siparişlerin 17'si Boeing ve Airbus'a gitti. New York Times'ın haberinde bazı aşırılıklar olduğu belirtildi . Bir yeni milyarder uçağında sistin kilisesinin fresklerinin reprodüksiyonunu bir diğeri kendisinin favori at heykelinin uçağa konulmasını istedi. Ama bütün bunlara rağmen yeni milyarderler de bazı sınırlarının bulunduğunu kabul ediyorlar. Hiçbir uçağa daha yüzme havuzu ve şömine yapılmadı.

http://www.abc.es/economia/20130607/rc-privado-caro-201306071900.html

Neymar 57 Milyon Euro Etmem dedi.

Maracana'dan  Camp Nou' transfer olan Neymar numarasız fakat isminin yazdığı forması ile kendini 56000 taraftara tanıttı. 24 saat içersinde 21 yaşındaki futbolcu dünya çapında bir yıldız oldu. Neymar da Silva Santos Junior Rio de Janeiro'dan Barcelona'ya geldi.  Tıbbi bir kontroldan geçti ki bu  kontrolde boyunun 1,75 cm ağırlığının ise 64,5 kg olduğu yazıyordu.
Saat 18:37 'da Barcelona'nın çok sıcak olduğu bir günde soyunma odasını saha ile birleştiren tünelde görüldüğünde 56000 taraftar Neymar tezahüratı yapıyorlardı.  Ardından 15 ülkeden 334 gazetecinin katıldığı
bir basın toplantısına katıldı. " Ben Barcelona'nın lideri olmayı veya dünyanın en iyi oyuncusu olmayı istemiyorum. Dünyanın en iyisi zaten burada o da Messi. Onunla bir arada oynamak bir onur ve şans. Onunla birlikte daha fazla altın top ödülünü kazanmak hedefimdir" Neymar Barcelona'ya 5 sezon için 57 milyon euro'ya mal oldu.  Öngörülen maliyet 40 milyon euroydu. Barcelona'nın asbaşkanı Josep Maria Bartomeu "
Transfer bir sene geciktiği için başka klüpler de devreye girdi ve rakam yükseldi" dedi.
Neymar "  57 milyon değerinde olacağımı düşünmüyorum " dedi. Ayrıca diğer teklifler hakkında bilgi verdi. tekliflerden biri Real Madrid'ten di. "İkisi de büyük takımlar benim futbolumu istemelerinden mutlu oldum. Seçimi kalbim yaptı ve şimdi buradayım . Kararı annem ve babamla birlikte aldık. Fakat son sözü bana bıraktılar. Para bizim için hiç ön plan da olmadı. Babam beni küçüklüğümden beri daha az para veren takımları götürmeyi tercih etti.  Eğlenmem her şeyin üstündeydi."  Real Madrid tarafından sağlık kontrolundan geçirilip geçirilmediği sorusuna da sadece bir "hayır " yanıtı verdi.
Brezilyalı oyuncu bazı katalanca kelimeler söyledi. " Göz yaşlarını tutmakta zorlandığını belirtti. Bu olay bir adamın değil bir çocuğun rüyasının gerçekleşmesiydi. Çok mutluyum. Tanrıya şükürler olsun ki küçüklükten beri hayranı olduğum Messi , Xavi , Iniesta gibi futbolcularla birlikte oynayacağım."
Yeni yıldız sadece teknik direktör Villanova ile kısa bir görüşme yaptığını , Messi ile görüşmediğini belirtti. Sahada oynayacağı pozisyon hakkında bir tercihinin olmadığını istenir ise kalede de oynayacağını belirtti.
Sahadaki taşıyacağı numaranın önemli olmadığını söyledi.

http://deportes.elpais.com/deportes/2013/06/03/actualidad/1370246715_503247.html